Moja ya vitu muhimu katika matengenezo ya lori ni matengenezo ya injini.Muhimu kama moyo wa mwanadamu, injini ya dizeli ni moyo wa lori, chanzo cha nguvu.Jinsi ya kudumisha moyo wa lori?Matengenezo mazuri yanaweza kupanua maisha ya huduma ya injini na kupunguza kiwango cha kushindwa.Vitu kuu vya matengenezo hufanyika karibu na "vichungi vitatu".Matengenezo ya vichujio vya hewa, vichujio vya mafuta na vichungi vya mafuta huviruhusu kutekeleza kikamilifu majukumu yao katika matumizi na kusaidia injini kukamilisha kazi ya kutoa nishati kwa ufanisi.

1. Matengenezo ya chujio cha hewa

Mfumo wa uingizaji hewa wa injini unajumuisha hasa chujio cha hewa na bomba la uingizaji hewa.Kichujio cha hewa huchuja hewa iliyotolewa ili kuhakikisha kuwa hewa safi inatolewa kwa injini.Kwa mujibu wa hali tofauti za matumizi, chujio cha hewa cha kuoga mafuta kinaweza kuchaguliwa, na kipengele cha chujio kinaweza kusafishwa au kubadilishwa mara kwa mara.Kichujio cha hewa cha kikombe cha vumbi cha karatasi kinachotumiwa kinapaswa kuwa vumbi kila masaa 50-100 (kawaida kwa wiki) na kusafishwa kwa brashi laini au feni.

Tumia chujio cha hewa cha kuoga mafuta.Safisha kichungi na ubadilishe mafuta ya kulainisha na dizeli safi kila masaa 100-200 (wiki mbili).Wakati wa kutumia, makini na kuongeza mafuta ya kulainisha kulingana na kanuni.Katika hali ya kawaida, badilisha kipengele cha chujio na kipya kila wakati kipengele cha chujio kinaposafishwa mara tatu.Ibadilishe mara moja ikiwa imeharibiwa au imechafuliwa sana.
Pili, matengenezo ya chujio cha mafuta
Wakati wa matumizi ya injini ya dizeli, vipengele vya chuma vinavyofanya kazi vitaharibika.Ikiwa chujio cha mafuta hakijahifadhiwa kwa wakati, mafuta yenye uchafu hayatachujwa kwa ufanisi, ambayo itasababisha kipengele cha chujio kupasuka au kufungua valve ya usalama, kutoka kwa valve ya bypass.Kupitisha pia kutarudisha uchafu kwenye sehemu ya kulainisha, kuharakisha uchakavu wa injini, kuzidisha uchafuzi wa ndani, na kuathiri maisha ya huduma ya injini ya dizeli.Kwa hiyo, chujio cha mafuta kinapaswa kubadilishwa kila wakati mafuta yanapohifadhiwa.Muundo wa kipengele cha kichujio cha kila muundo ni tofauti, kipengele cha kichujio kinacholingana lazima kitumike, vinginevyo kichujio kitakuwa batili.

3. Matengenezo ya chujio cha mafuta
Kwa kuendesha gari kwa umbali mrefu, kuna vituo vingi vya kujaza mafuta vikubwa na vidogo kando ya barabara, na dizeli yenye ubora duni itaongezwa kwa matengenezo yasiyo sawa.Madereva mara nyingi huita "mafuta kidogo".Hatari ya "mafuta kidogo" kwa injini inajidhihirisha.Awali ya yote, tafadhali hakikisha kuwa umechagua kituo cha mafuta cha kutegemewa ili kujaza mafuta yaliyohitimu.Chujio cha dizeli ni kizuizi cha mwisho cha kulinda mfumo wa mafuta.Ikilinganishwa na teknolojia ya jadi ya mfumo wa mafuta, mfumo wa kawaida wa reli ni wa juu zaidi na sahihi zaidi, na unahitaji vichujio maalum vya mafuta ya mfumo wa reli ya hali ya juu.Kwa hiyo, matengenezo ya chujio cha mafuta ni muhimu sana.Kuna aina mbili: chujio coarse mafuta na chujio faini.

Kila masaa 100-200 ya operesheni (wiki mbili, angalau kilomita 20,000 kulingana na idadi ya kilomita), vichungi mbalimbali vya mafuta kwenye mfumo wa usambazaji wa mafuta vinapaswa kukaguliwa na kubadilishwa, na wakati huo huo, angalia ikiwa kitenganishi cha maji ya mafuta. inafanya kazi ipasavyo, na Iwapo tanki la mafuta na mabomba yote ya mafuta ni chafu, safisha tanki la mafuta na mabomba yote ya mafuta kwa makini ikiwa ni lazima.Vipengele vyote vya mfumo mzima wa usambazaji wa mafuta vinapaswa kufanywa wakati wa mabadiliko ya mafuta ya mpito ya msimu.Dizeli inayotumiwa inapaswa kukidhi mahitaji ya msimu na ifanyike kwa saa 48 za mvua na matibabu ya utakaso.
4. Mambo mengine yanayohitaji kuangaliwa.
1. Uchaguzi wa dizeli
Tambua sehemu ya kugandisha dhana (hatua ya kugandisha), joto la juu zaidi ambalo sampuli ya mafuta hupozwa hadi kiwango cha kioevu bila kutiririka chini ya hali maalum, inayojulikana pia kama sehemu ya kuganda.Ikiwa kiwango cha kufungia ni cha juu sana, ni rahisi kusababisha uzuiaji wa mzunguko wa mafuta kwa joto la chini.Katika nchi yetu, kuashiria kwa dizeli ni msingi wa kiwango cha kufungia.Sehemu ya kufungia ni msingi kuu wa kuchagua dizeli.Kwa hiyo, dizeli inayofaa inapaswa kuchaguliwa katika mikoa tofauti na misimu tofauti.
Uainishaji kuu:
Kuna darasa saba za mafuta ya dizeli nyepesi: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Kuna chapa tatu za mafuta mazito ya dizeli: 10, 20, na 30. Chagua kulingana na hali ya joto wakati wa kuchagua.

Ikiwa daraja la dizeli ni la chini kuliko joto linalohitajika, mfumo wa mafuta katika injini unaweza kuwa wax, kuzuia mzunguko wa mafuta, na kuathiri uendeshaji wa kawaida wa injini.

2. Haifai kukimbia bila kazi kwa muda mrefu
Uvivu wa muda mrefu utapunguza ubora wa atomization ya sindano ya mafuta na kuharakisha uvaaji wa mapema wa ukuta wa silinda.Kwa sababu ubora wa atomization ni moja kwa moja kuhusiana na shinikizo la sindano, kipenyo cha injector na kasi ya camshaft.Kutokana na kipenyo cha mara kwa mara cha injector, ubora wa atomization ya mafuta hutegemea shinikizo la sindano ya mafuta na kasi ya camshaft.Kasi ya kasi ya camshaft, shinikizo la sindano ya mafuta huongezeka kwa muda mrefu, na ubora mbaya zaidi wa atomization ya mafuta.Kasi ya camshaft inabadilika na kasi ya injini ya dizeli.Kasi ya muda mrefu bila kufanya kitu inaweza kusababisha joto la mwako wa injini ya dizeli kuwa chini sana na mwako usio kamili, ambayo inaweza kusababisha amana za kaboni kuzuia nozzles za injector, pete za pistoni au vali za jam.Kwa kuongezea, ikiwa hali ya joto ya kipozeo cha injini ya dizeli ni ya chini sana, mafuta mengine ya dizeli ambayo hayajachomwa yataosha filamu ya mafuta kwenye ukuta wa silinda na kupunguza mafuta, ili sehemu zote zinazosonga za injini ya dizeli zisiweze kulainishwa vizuri, na kusababisha mapema. kuvaa kwa sehemu.Kwa hivyo, wakati wa kutofanya kazi unadhibitiwa kama dakika 10.
Ya hapo juu ni kazi kuu na tahadhari kwa matengenezo ya injini ya dizeli.Ni wakati tu injini inafanya kazi vizuri ndipo gari linaweza kukuhudumia vyema zaidi.